The new Government Accountability Office (GAO) study also says that the skilled sailors it does have regularly lack the parts they need to make repairs and upgrades. This has led many ships, including submarines, to cannibalize other vessels.

The report comes six months after the amphibious assault ship USS Boxer had to return to San Diego shortly after its deployment began due to ongoing maintenance and repair problems. The Navy also is struggling to maintain its littoral combat ships, 17 of which are based in San Diego.

In making its findings, the GAO surveyed the executive officers of 232 ships and met with leaders and sailors on 25 vessels, including four ships that are homeported in San Diego, the largest Navy installation on the West Coast.

The GAO said the sailor shortage mostly stems from the Navy’s efforts to reduce costs by closing Navy ship repair facilities and reducing the size of crews. The agency referred to an earlier report in which it found that 70,705 enlisted sailors were available to collectively operate aircraft carriers, surface ships and submarines in November 2023. That was 13,674 sailors below what the Navy said was needed. The problem is being exacerbated by the difficulty the Navy is having meeting recruiting goals.

The report added that some types of ships — including Ticonderoga-class missile cruisers – did not have enough sailors to operate safety. The GAO did not specify whether any of the three “Tico” cruisers based in San Diego fell into that category. The Cold War-era cruisers are being phased out but are still helpful in protecting aircraft carriers.

The GAO further said that some of the Navy’s maintenance guidelines are inaccurate and some are written in ways that are not easily understood. The agency said many younger sailors are not taught how to troubleshoot maintenance problems.

The chronic shortage of parts was an issue mentioned by executives and sailors on all 25 ships that the GAO visited.

“Sailors aboard a submarine we visited provided a list of 222 items removed from the submarine during a maintenance cycle and given to 17 other submarines to enable those ships to continue operations,” the report says.

The agency didn’t indicate whether it was talking about one of the four submarines that were homeported in San Diego.

The new report arrives at a time of upheaval in the Navy, which is trying to modernize its fleet and become better able to deal with evolving threats, especially in the Middle East and Indo-Pacific. The GAO has scrutinized much of this and found many problems.

In particular, the agency reported that the Navy hasn’t been designing and building ships in an optimal way, especially when it comes to the new Constellation-frigate program, which is over budget and behind schedule. These so-called small combatants are needed to replace littoral combat ships, which have proved to have very limited capabilities and are more expensive to maintain than forecast.

The GAO also found that the Navy has failed to fully upgrade its public shipyards, which affects its ability to service ships. That problem has been compounded by the fact that the Navy is temporarily reducing the number of ships in the fleet so that it can put together enough money to build newer ships with a greater ability to work worldwide.

Smalls was born a slave and went on to become a mariner, a businessman, a publisher and a congressman who represented South Carolina, the state where he was born.

The Navy decided to change the cruiser’s name because it was named after the Battle of Chancellorsville, a Confederate Civil War victory.

The name change was made possible by a congressionally-backed commission that has been ridding the military of Confederate ties.

“The renaming of these assets is not about rewriting history, but to remove the focus on the parts of our history that don’t align with the tenets of this country, and instead allows us to highlight the events and people in history who may have been overlooked,” Secretary of the Navy Carlos Del Toro said in a statement.

The Robert Smalls is currently forward deployed in Yokosuka, Japan.

La coalición, que incluye escuelas como Stanford y UCLA, depende de los avances en software y chips informáticos de nueva generación. Entre otras cosas, ambos son necesarios para trasladar más rápidamente los datos de las fuentes de memoria a los procesadores.

“Ahora mismo, se tarda una media de 6.5 años y una enorme potencia informática en determinar qué compuestos farmacéuticos deben probarse en ensayos clínicos, y más del 90 por ciento de los ensayos fracasan”, dijo Tajana imunic Rosing, la profesora de ingeniería informática de la UCSD que dirige el proyecto.

“Planeamos reducir este plazo para que el descubrimiento de fármacos lleve días en lugar de años, y los resultados sean más precisos”.

La Semiconductor Research Corp., un consorcio con sede en Carolina del Norte que reúne a la industria, el gobierno y las universidades en grandes proyectos, aportará 35 millones de dólares de la financiación. El resto procederá de las escuelas que participan en el proyecto.

A la UCSD se le asignó un papel de liderazgo, en parte, porque es uno de los mayores centros de informática e ingeniería del país. El campus alberga el Centro de Supercomputación de San Diego, el Instituto de Ciencia de Datos Halicioglu y la Escuela de Ingeniería Jacobs, que cuenta con casi 10 mil estudiantes.

Recientemente, la universidad inauguró un centro de investigación de 180 millones de dólares centrado en el desarrollo de chips, con gran apoyo de Qualcomm de San Diego, uno de los mayores fabricantes de chips del mundo. En agosto, el gobierno de Biden impulsó este tipo de investigación con la aprobación de un proyecto de ley de 52 mil millones de dólares para el desarrollo de chips, destinado a mejorar la capacidad de las empresas para competir en la industria mundial de semiconductores. El proyecto de ley está destinado específicamente a ayudar a Estados Unidos a competir con China.

On Monday, aquarium staff discovered that one of its males is carrying about 100 bright pink eggs in the “brood pouch” on its tale. Many will become fully formed and born in four to six weeks.

It is an oddity of nature — and a scientific leap for the Birch, which is part of the Scripps Institution of Oceanography.

Scientists say that sea dragons, sea horses and pipefish are the only animals on Earth whose males get pregnant and give birth.

Birch made a tiny bit of progress cultivating them in 2020. A female sea dragon transferred five eggs to a male, resulting in two babies. But only now has the La Jolla aquarium done this broadly with female sea dragons, which are capable of producing 200 to 300 eggs.

“I was blown away and started cheering,” said Leslee Matsushige, associate curator at Birch. “We’ve been working on this for so long.”

The Birch first imported sea dragons from the Dallas World Aquarium in 1996 as part of its education and conservation efforts. Getting them to reproduce has been no small trick, mostly because it is hard to replicate the environment of sea dragons, which are best known for silently flitting about in the seaweed beds and rocky reefs of southern Australia.

“We’ve gone through a lot of trial and error, learning how to keep them healthy,” Matsushige said Tuesday. “Most fish will try to reproduce if they are happy.”

The aquarium has done such things as fine-tune the creature’s diet, adding vitamins and probiotics and monitoring their calories.

The Birch also tinkered with lighting and rock work to get things just right.

The goal is to get the sea dragons ready for reproduction, which begins with a courtship in which the lithe fish mimic each other’s movements in a “mirror dance.”

The female then produces eggs that are released and captured by the tale of the male, where they will stay until they hatch.

Matsushige said Birch will be ready if the pregnant male produces a lot of babies.

“We would have to provide a lot of food, but we would do it,” she said. “We would make room for them. This is a good problem to have.”

The pregnant male is currently visible in the aquarium’s sea dragon habitat.

Ellen Browning Scripps era una persona aguda, generosa y mundana. Pero probablemente nunca imaginó el gran capítulo que estaba escribiendo en la historia de la ciudad hace un siglo, cuando fundó y financió una clínica médica, un hospital y una estación de biología marina.

Sus donaciones resultaron ser el capital inicial que ayudó a transformar a San Diego en una meca de la ciencia y el talento médico, un lugar en el que cada octubre hay muchas posibilidades de que alguien que investigue o haya investigado aquí reciba una llamada de Estocolmo cuando se entreguen los premios Nobel.

Este mes, tres “lugareños” recibieron la llamada.

Dos de ellos estaban vinculados a Scripps Research, el instituto biomédico de élite que surgió de la clínica que Scripps creó en la tranquila La Jolla en 1924. Ardem Patapoutian, neurocientífico de Scripps, ganó el Nobel de fisiología o medicina por ayudar a descubrir los receptores celulares que permiten a las personas sentir el calor, el frío, el dolor y el tacto. Benjamin List, académico alemán, ganó el premio de química por desarrollar una mejor forma de crear moléculas, lo que ayuda al desarrollo de fármacos. Se basa principalmente en el trabajo que realizó hace años en Scripps.

La tercera figura es Klaus Hasselmann. Científico alemán que compartió el Nobel de Física por sus conocimientos sobre el clima de la Tierra y el calentamiento global. A principios de la década de 1960 era profesor del Scripps Institution of Oceanography de la Universidad de California, en San Diego, que surgió de la estación marina creada por Scripps en 1903.

Al menos 27 personas que han ganado el Premio Nobel trabajaron en San Diego en algún momento de su carrera.

Aire raro

Es un club exclusivo. Menos de mil personas en todo el mundo han recibido el Nobel desde que se concedió el primer premio en 1901.

Los galardonados de este año recibirán, o compartirán, 1.14 millones de dólares y obtendrán una medalla de oro. Las medallas son tan valiosas que la UC San Diego puso precauciones especiales de seguridad cuando uno de sus economistas, Harry Markowitz, donó su Nobel a la escuela en 2017. También donó 4 millones de dólares.

Aunque los estadounidenses suelen conocer a los galardonados con el Nobel, pocos entienden lo que la mayoría de ellos hicieron para ganar uno. En términos generales, se conceden a personas cuyo trabajo resulta ser de gran beneficio para la humanidad. A menudo se conceden a personas que se han trasladado desde el lugar donde realizaron su trabajo pionero, como es el caso de muchos de los galardonados relacionados con San Diego.

Los químicos de la UCSD Mario Molina y Paul Crutzen ayudaron a descubrir que una clase de sustancias químicas conocidas como CFC estaba destruyendo la capa de ozono de la Tierra, aumentando la exposición de las personas a la radiación ultravioleta potencialmente dañina, lo que les valió el Nobel en 1993.

Markowitz señaló los riesgos poco conocidos de la inversión de dinero, especialmente en lo que respecta al mercado de valores.

El químico del Scripps Research Barry Sharpless ganó un Nobel por sus conocimientos sobre las moléculas, indispensables para todos los seres vivos.

Y años antes de llegar al Salk, Francis Crick codescubrió la estructura molecular del ADN, un hallazgo que hizo con James Watson en 1953.

Como señala la historia, Crick entró en el pub Eagle de Cambridge, Inglaterra, y proclamó que habían “encontrado el secreto de la vida”.

La fortuna de los periódicos

Muchos son los responsables de convertir a San Diego en el tipo de lugar que nutre y atrae a personas con un talento digno de un Nobel. Pocos han sido tan influyentes como Scripps, quien promovió a la ciudad hasta que murió en 1932, a los 95 años.

En las fotos, puede parecer delicada y dócil. No lo era.

En 1844, Scripps y su familia pasaron seis semanas en un barco que navegó de Inglaterra a Estados Unidos. Hicieron una difícil travesía hasta la zona rural de Illinois, donde Scripps obtuvo un título universitario, algo entonces poco común entre las mujeres.

Enseñó en la escuela durante años, y luego se adentró en el negocio periodístico de la familia en Detroit, donde utilizó su perspicacia financiera para ayudar a hacer crecer el periódico, ampliar sus posesiones y crear vínculos entre el Medio Oeste y el Oeste. También se convirtió en una columnista sindicada a nivel nacional, otro papel que no solían desempeñar las mujeres en el siglo XIX.

También se convirtió en una figura destacada en el movimiento por el sufragio femenino, trabajando para que las mujeres obtuvieran el derecho al voto.

Cuando Scripps se trasladó a San Diego en 1891, había hecho una fortuna con los periódicos y estaba ansiosa por compartirla, especialmente para promover dos intereses de toda la vida, la medicina y la ciencia.

En la década de 1920, fundó la Scripps Metabolic Clinic y el Scripps Memorial Hospital. Pero su mayor contribución puede haber llegado en 1903, cuando ayudó a fundar una pequeña estación biológica marina.

Esta evolucionó hasta convertirse en el Scripps Institution of Oceanography, que pasó de la oscuridad a la prominencia durante la Segunda Guerra Mundial, cuando se convirtió en un importante engranaje de la red de centros de investigación de la Armada.

Scripps ayudó a desarrollar mejores formas de encontrar y rastrear submarinos enemigos, y a mejorar la previsión del oleaje, que resultó indispensable cuando las fuerzas aliadas desembarcaron en Normandía durante el Día D.

La asociación fue creada en gran parte por Roger Revelle, un carismático oceanógrafo de Scripps, siempre en movimiento, que trabajó para la Armada durante la guerra.

Presionó a la Armada para que invirtiera en el instituto, argumentando que necesitaba esos conocimientos, especialmente en San Diego, que se había convertido en uno de los mayores puertos navales del país. Revelle ayudó a fundar la Oficina de Investigación Naval, que cimentó la relación.

La Armada no necesitó mucho para convencerse. El instituto estaba lleno de jóvenes estrellas en ascenso, como Walter Munk, que llegaría a ser conocido como el “Einstein de los océanos” por sus contribuciones científicas. En la década de 1960, ayudó a tutelar a otro joven profesor de Scripps: Hasselmann, ganador del Nobel de Física de este año.

Revelle también fue una luz brillante. Antes de la guerra, había empezado a realizar investigaciones sobre el cambio climático que más tarde llevaron a muchos científicos a referirse a él como el “padre del efecto invernadero”. Revelle fue director de Scripps entre 1950 y 64, aprovechando las inversiones que la familia Scripps había hecho en la estación años atrás.

Impulso de la competencia militar y espacial

Muchos marineros e infantes de marina que habían pasado por San Diego durante la guerra regresaron a la ciudad cuando terminaron las hostilidades. Les atrajo su belleza y la esperanza de encontrar trabajo en las plantas locales de defensa y aviación.

Muchos de ellos se convirtieron en ingenieros que ayudaron a la Armada a pasar de la era de los aviones de hélice a la de los aviones a reacción. A finales de la década de 1940, la Guerra Fría con la Unión Soviética agudizó la necesidad de científicos e ingenieros que trabajasen en energía nuclear, reactores y misiles. En octubre de 1957, cuando los soviéticos lanzaron el Sputnik, el primer satélite fabricado por el hombre, la era espacial estaba en marcha.

Revelle se había preparado para un momento así. A mediados de la década de 1950, estaba presionando a la Junta de Regentes de la Universidad de California para que estableciera un campus en La Jolla. También insistía en el tema importantes empresas locales como General Atomics, que perseguía el desarrollo pacífico de la energía nuclear.

Los Regentes autorizaron el desarrollo de institutos en La Jolla que se centrarían en gran medida en la física y la ingeniería. Pronto quedó claro que Scripps Oceanography se convertiría en la base de una nueva e importante universidad de investigación.

Revelle creía que el talento atrae al talento. Así que empezó por reclutar a una estrella: el premio Nobel Harold Urey, el químico de la Universidad de Chicago que ayudó a desarrollar la bomba atómica durante el Proyecto Manhattan.

“Urey fue crucial para el éxito de la UCSD, ya que su presencia primero intrigó y luego atrajo a otros excelentes miembros del profesorado”, escribió la historiadora Nancy Scott Anderson en una historia de la universidad.

Entre los primeros miembros del profesorado se encontraban Maria Goeppert Mayer, que ganó el Nobel de Física en 1963, y la astrónoma Margaret Burbidge, que obtuvo la Medalla Nacional de la Ciencia en 1983.

Para aumentar el atractivo de La Jolla, Frederic de Hoffmann, director de General Atomics, creó una serie de conferencias de verano que atrajeron a los nombres más importantes de la ciencia, como los premios Nobel Hans Bethe y Glenna Seaborg y el astrónomo Freeman Dyson, que más tarde pasó los inviernos en la UCSD.

El mensaje era claro: La Jolla era el lugar adecuado. Y Revelle y sus colaboradores no fueron los únicos que lo aprovecharon.

Jonas Salk, que inventó la primera vacuna fiable para combatir la poliomielitis, creó un instituto biomédico privado frente a la UCSD en 1963. Quería aprovechar y formar parte de la comunidad científica que estaba surgiendo rápidamente en La Jolla.

Dijo a los posibles profesores que no tendrían obligaciones docentes y que podrían dedicarse a cualquier idea que quisieran. Podían hacerlo desde el instituto –que está considerado como uno de los edificios más bellos de la ciencia, situado en lo alto de un acantilado costero– o podían vivir y trabajar en otro lugar como becarios no residentes.

Fue una propuesta poderosa y eficaz. Desde el principio, Salk contrató a Crick, Salvador Luria, Jacques Monod y Renato Dulbecco, todos los cuales habían ganado o iban a ganar un premio Nobel. Salk también contrató al famoso físico del Proyecto Manhattan Leo Szilard, a quien se le permitió cambiar su enfoque hacia la biología.

“Mi padre dejó claro que el Salk iba a ser intelectualmente interesante independientemente de lo que hicieran los demás”, dijo Peter Salk, de La Jolla, uno de los tres hijos de Salk. “Y lo hizo”.

No le vino mal que San Diego tenga una media de casi 270 días de sol al año, y que los institutos como el Salk tengan magníficas vistas al océano.

“Cuando venía al Salk recibí una llamada de mi agente inmobiliario que me dijo que había encontrado una casa increíble en el monte Soledad”, contó Dulbecco al San Diego Union-Tribune hace años. “El precio era de unos 60 mil dólares y tuve que decidirme ese mismo día.

“La compré”.

UCSD will lead a group of universities and companies in creating software tools to design small fleets of vertical takeoff-and-landing (eVTOL) aircraft that are quieter, safer, cleaner and more efficient and affordable than helicopters.

Customers would go to conveniently located taxi stands, where they could hail a ride with a smartphone app and join other passengers in getting quickly transported significant distances in areas where ground traffic is often congested.

Some taxis might be pilotless, flying automated, preset routes. The concept — also known was urban air mobility, or UAM — is largely meant for sprawling areas such as Los Angeles, which has some of the nation’s worst traffic. Air taxis also could shuttle riders between places like San Diego International Airport and such outlying cities as Oceanside and Escondido.

A “90-minute ground commute to a downtown workplace could be reduced to a 15-minute air taxi flight,” said John Hwang, a UCSD mechanical and aerospace engineering, said in a statement.

Hwang is leading the research team, which includes UCSD engineer Shirley Meng, one of the nation’s foremost battery experts, as well as collaborators from San Diego State University, UC Davis, Brigham Young University, Aurora Flight Sciences and M4 Engineering.

Interest in UAM has waxed and waned over the years. It’s be on the upswing lately; United Airlines announced last week that it would buy 200 eVTOL aircraft from Archer in a deal that could be worth up to $1 billion. Toyota and Airbus also are investing in the field.

Ken Moelis, CEO of the investment bank Moelis and Company, told CNBC that creating eVTOLs involves essentially refining what has already be done with helicopters. People are “adding the word electric to it … The technology exists. There’s nothing to invent.”

But UCSD’s new NASA grant expresses a different outlook, saying that engineers are going to have to do everything from improve eVTOL battery technology to make the taxis quieter than helicopters and ensure that they won’t suffer catastrophic problems while flying over urban areas.

(c) 2021 The San Diego Union-Tribune Visit The San Diego Union-Tribune at www.sandiegouniontribune.com. Distributed by Tribune Content Agency, LLC.

There’s a badge on her uniform, possibly a gun on her hip, and her arms are spread a little, suggesting she’s ready for anything.

You might think that you’re looking at a police officer walking a beat.

But what you may have seen on billboards and, more recently, the internet is an effort by MedMen Enterprises of Culver City to remind you that marijuana users come from all walks of life. They can be cops, nurses, teachers, scientists, construction foremen, and grandmothers.

All of these people appear in MedMen ads that also feature the word “stoner” with a line drawn through it. As in, let’s get rid of this.

“That word can be used to negatively stereotype people,” said Daniel Yi, senior vice president of communications at MedMen, which operates 14 retail pot stores. “We want to take that stigma away. We want to make marijuana mainstream.”

MedMen’s $2 million “Forget Stoner” advertising campaign debuted earlier this year and is part of a larger, ongoing push by the cannabis industry to normalize the use of marijuana.

Some retailers have asked media outlets to stop using the world “pot” because they think that it carries a negative image – one that can dampen sales.

Other companies – like San Diego’s Kb Pure Essentials – partly avoid such issues by marketing cannabis-based health and wellness products. Things like oils and salves that customers use to treat sleep problems, stress and inflammation.

The products – which haven’t been evaluated by the government – contain CBD, a compound in cannabis that doesn’t get a person high.

“It’s legal now,” said Brooke Brun, the company’s co-founder. “People don’t feel so bad about asking for it, or being seen at a CBD booth.”

The marijuana market has opened up since Jan. 1, when licensed retailers began selling recreational cannabis throughout California. And more growth is expected.

“The negative prophecies didn’t come true,” said Dallin Young, executive director of the Association of Cannabis Professionals in San Diego. “California hasn’t turned into some ‘Mad Max’ world.”

But there’s still a stigma attached to marijuana. And it was apparent earlier this month when Elon Musk, the controversial chief executive officer of Tesla, smoked weed on an entertainment program broadcast live on YouTube.

The company’s stock fell the following day, a drop also affected by other issues at Tesla.

Musk also consumed alcohol during the program, which drew little notice.

Yi has seen this kind of thing before and believes the public doesn’t treat the two substances equally, even though both are legal in California.

“The Stephen Colbert show (on CBS) does this thing where Colbert takes shots of tequila with some of his guests,” Yi said. “That doesn’t show up on the front page of the L.A. Times.

“But Musk smokes one blunt on the Joe Rogan Experience and it gets lots of press coverage. Alcohol is acceptable, marijuana isn’t.

“Overall, cannabis is much healthier than alcohol. But it is a free country. If you want to use to to socialize, great. Just do it responsibly.”

The Union-Tribune got a mixed responses to MedMen’s push to discourage people from using the word stoner, and to the kind of thinking expressed by Yi.

“The alcohol industry has for eons shown advertisements of imbibers in all professions appearing to lead normal, healthy lives,” said Don Paret of San Diego.

“Why (shouldn’t) the pot industry do the same? MedMen’s attempt to create a more legitimate image of pot users is no different than the alcohol industry portraying a similar image.”

Gary Deacon of San Diego’s Bay Park neighborhood has a similar take, but he doubts whether MedMen, one of the nation’s fastest growing cannabis companies, will be successful.

“While ‘stoner’ may conjure images of a permanently buzzed Jeff Spicoli-type, I think trying to stop people from using it is a pointless and losing battle,” Deacon said.

“Either embrace and reclaim the epithet by showing that ‘stoners’ can be productive contributors to society, or promote an alternate term for people to use.”

Pat Klaasen of San Diego hears echoes of the nation’s current political climate in the discussions over the word stoner.

“Why are people so divided?” Klaasen said. “I think it has a lot to do with why all of America is so polarized in this era. Folks are either open or close-minded. They are willing to experience life and its wealth of options, or remain in their narrow, prejudiced mind-sets.

Stephen Martin of La Mesa has a different concern _ MedMen’s uses inclusion of teachers and nurses in its ads. (Actors portray the figures in the ad.)

“I became a Registered Nurse and I can assure you I did not work high,” Martin said.

“Now, the MedMen Enterprises have millions of dollars to try to social engineer current language to include nurse, teacher and grandma who choose to use cannabis for ‘medical reasons.’

“I would like to hear the hospital or teacher union’s response to nurses or teachers who purchase cannabis legally and work ‘high.’

“Yeah, it’s legal. (But) so is Budweiser, and the alcohol industry has finally gone (on) to responsible use.”